« Le circuit de Silverstone est un cas particulier dans la saison. Le niveau de grip est bon, l’asphalte a été refait en 2019, mais c’est un tracé qui sollicite très fortement les pneus, surtout à l’arrière. Il comporte plusieurs enchainements de virages...
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« Le circuit de Silverstone est un cas particulier dans la saison. Le niveau de grip est bon, l’asphalte a été refait en 2019, mais c’est un tracé qui sollicite très fortement les pneus, surtout à l’arrière. Il comporte plusieurs enchainements de virages rapides, un peu comme à Assen (Pays-Bas) mais il demande davantage de relances, ce qui génère de fortes charges. Ces sollicitations, nous avons bien entendu anticipées en préparant notre paquetage, avec des pneumatiques toujours mieux adaptés. Pour la roue avant, nous apporterons comme l’année dernière trois crans de gomme sur un pneu symétrique : Soft, Medium et Hard. En revanche, la gomme la plus dure ne sera pas exactement la même qu’en 2022. Cette année, nous proposerons à nos partenaires un mélange un tout petit peu plus tendre, qui reste bien entendu dans la classification des Hard mais qui offrira encore plus de polyvalence. Nous pourrons ainsi répondre à davantage de situations et offrir un choix plus large aux pilotes en fonct
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