Entre mai et novembre, les écarts de température sont tels que nous avons dû nous adapter. La configuration du circuit ne change pas fondamentalement la donne, mais ce tracé difficile est réputé pour son faible niveau de grip. Il est également...
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Entre mai et novembre, les écarts de température sont tels que nous avons dû nous adapter. La configuration du circuit ne change pas fondamentalement la donne, mais ce tracé difficile est réputé pour son faible niveau de grip. Il est également dissymétrique, avec une sollicitation beaucoup plus forte sur le côté droit du pneu. Aussi, comme le prévoit le règlement dans pareilles circonstances, nous avons apporté des mélanges de gomme supplémentaires, pour l’avant comme pour l’arrière. Nous sommes partis du package utilisé en mai dernier, et nous avons ajouté une gomme plus Soft pour la roue arrière, au cas où la piste serait plus froide. Elle vient en complément des mélanges Soft et Medium (qui deviennent Medium et Hard), lesquels avaient très bien fonctionné aussi bien lors de la Tissot Sprint que pour le Grand Prix. Ces trois pneumatiques seront asymétriques, avec une épaule droite renforcée. A l’avant, nous avons décidé de ne pas amener le MICHELIN Power Slick à gomme Hard que nous a
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