« Le circuit de Silverstone est non seulement le plus long de la saison, mais il est aussi l’un des plus rapides. Les enchainements de virages à haute vitesse constituent l’ADN de ce lieu mythique, que je compare un peu à Assen (Pays-Bas) où nous nous...
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« Le circuit de Silverstone est non seulement le plus long de la saison, mais il est aussi l’un des plus rapides. Les enchainements de virages à haute vitesse constituent l’ADN de ce lieu mythique, que je compare un peu à Assen (Pays-Bas) où nous nous sommes rendus en juin. Le niveau de grip est bon, mais l’asphalte (refait en 2019) n’est pas très abrasif et le niveau d’usure est mesuré. Silverstone est néanmoins un tracé qui sollicite très fortement les pneus, car les freinages y sont plus violents que sur beaucoup d’autres circuits. Les relances génèrent quant à elles de fortes charges sur le pneu arrière, qui doit encaisser des contraintes importantes. Je soulignerais également l’incertitude météorologique, car nos relevés montrent des écarts importants selon les années. Cela ne nous inquiète pas car nos pneus sont polyvalents. Nous avons sélectionné les mêmes gommes que l’année dernière, à l’exception du mélange Hard pour la roue avant, que nous avons choisi un cran plus dur afin d
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