La maitrise de l’usure et des phénomènes thermiques seront les deux défis du week-end. Au regard des conditions attendues, nous avons choisi des mélanges de gommes assez durs au sein de nos nouvelles gammes, car la température au sol pourrait frôler 50°C....
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La maitrise de l’usure et des phénomènes thermiques seront les deux défis du week-end. Au regard des conditions attendues, nous avons choisi des mélanges de gommes assez durs au sein de nos nouvelles gammes, car la température au sol pourrait frôler 50°C. Il y a deux ans, la course avait eu lieu le 18 septembre, avec une météo un petit peu moins complexe, mais aussi sur une piste dont la surface n’existe plus aujourd’hui. Compte tenu de la configuration du circuit, et des contraintes importantes que ce tracé exerce aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, nous repartons de zéro avec des nouvelles gommes. Nous savons qu’un revêtement neuf génère de l’usure sur le pneu moteur, et donc à l’arrière, mais aussi d’importantes variations thermiques. Tout dépendra alors de la granulométrie de la nouvelle surface. Si elle est « ouverte », le sol sera très abrasif, et si elle est fermée (lisse), nous devrons faire face à des montées en température très rapides. Les premiers essais seront importants
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