Nous avons une bonne connaissance du COTA, mais le resurfaçage partiel et l’évolution des conditions de grip selon les sections du tracé ajoutent de nouvelles variables cette année. Nous savons que l’asphalte présente un niveau d’agressivité moyen et que la...
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Nous avons une bonne connaissance du COTA, mais le resurfaçage partiel et l’évolution des conditions de grip selon les sections du tracé ajoutent de nouvelles variables cette année. Nous savons que l’asphalte présente un niveau d’agressivité moyen et que la piste conserve des irrégularités malgré les travaux effectués. C’est pourquoi nous avons ajusté notre allocation en conséquence, tout en maintenant un centrage identique en termes de rigidité. Nous avons conservé un pneu avant symétrique, car le circuit impose de fortes contraintes tout en générant une usure relativement homogène sur cette roue. En revanche, l’arrière bénéficie d’un renforcement sur le côté droit pour résister aux sollicitations spécifiques du COTA. Nos partenaires ont battu plusieurs records sur ce circuit l’an dernier, et nous espérons leur fournir cette année encore les meilleures conditions pour performer.
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