Comme celui de Jerez, le « Bugatti » est un circuit qui produit des sollicitations de moyenne intensité pour les pneus. Son tracé est technique et la surface propose un bon niveau de grip. L’un des défis principaux au Mans concerne la météo, en particulier...
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Comme celui de Jerez, le « Bugatti » est un circuit qui produit des sollicitations de moyenne intensité pour les pneus. Son tracé est technique et la surface propose un bon niveau de grip. L’un des défis principaux au Mans concerne la météo, en particulier du fait des importantes variations de température. Au printemps, le matin est frais et la colonne de mercure ne dépasse pas les 10°C dans l’air. L’après-midi, si le soleil brille, la surface peut attendre des températures comprises entre les 30°C et les 40°C. L’éventail des températures à couvrir est donc vaste et se retrouve dans une allocation de pneumatiques aux caractéristiques spécifiques. Globalement, le centrage de la gamme est plutôt Soft ou Medium/Soft par rapport à d’autres circuits. Notre équipe est particulièrement concentrée pour notre Grand Prix national. Nous venons de vivre deux courses spectaculaires, celle d’Austin et celle de Jerez, durant lesquelles plusieurs pilotes sur des motos de marques différentes se sont il
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