C’est la troisième fois que nous nous rendons à Mandalika, un circuit dont nous connaissons désormais le caractère sélectif. Nous savons que le tracé est très sollicitant, car il comporte un enchainement de virages avec énormément de relances et de...
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C’est la troisième fois que nous nous rendons à Mandalika, un circuit dont nous connaissons désormais le caractère sélectif. Nous savons que le tracé est très sollicitant, car il comporte un enchainement de virages avec énormément de relances et de freinages. La polyvalence et la constance de nos pneus vont largement être mises en exergue, d’autant que les conditions météorologiques sont souvent difficiles. L’année dernière, la température au sol a dépassé régulièrement les 60°C, que ce soit le samedi durant la Tissot Sprint ou le dimanche pour le Grand Prix. Sachant qu’ils pouvaient compter sur des pneus performants à chaque instant, les pilotes avaient alors basé leur choix sur la distance à parcourir. Ils avaient majoritairement préféré les pneumatiques Soft à l’avant comme à l’arrière pour la Tissot Sprint (13 tours), alors que certains étaient passés en gomme Medium voire Hard pour le Grand Prix (27 tours). Compte tenu des données relevées, et afin de leur offrir le même panel de
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