La constance des performances est pour nous un sujet central. Lorsque nous trouvons quelque chose qui marche, nous l’inscrivons dans la durée car les pilotes ont besoin de pouvoir reproduire invariablement leurs performances. C’est le cas du pneu arrière à...
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La constance des performances est pour nous un sujet central. Lorsque nous trouvons quelque chose qui marche, nous l’inscrivons dans la durée car les pilotes ont besoin de pouvoir reproduire invariablement leurs performances. C’est le cas du pneu arrière à la structure renforcée, qui a très bien fonctionné ici l’année dernière et qui fera très bien le job cette année. Néanmoins, quand nous analysons les données que nous partageons avec nos partenaires, que nous auscultons la piste et ses éventuels changements, il arrive régulièrement que nous procédions à des ajustements. Depuis le début de la saison, nous avons bien vu que les pilotes avaient battu de nombreux records avec le concours de nos pneus. Cela veut aussi dire que leurs motos ont fait des progrès. Spielberg étant un circuit « Stop and Go » où les besoins de traction en sortie de virage sont très importants, mais aussi où les freinages sont très violents, cela veut dire que les pilotes ont un besoin croissant de charger l’avan
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