吊舱式电力推进装置的应用
叶国泉 , 沈林涛
(江南造船 (集团 )有限责任公司 , 上海 200011)
摘要 : 详尽介绍了全回转舵桨合一、吊舱式电力推进的性能及电力推进系统的组成 ,并结合我国首艘成功采用吊舱
式电力推进装置船舶的实施效果 ,阐述了电力推进技术的先进性。
关键词 : 电力推进 ; 吊舱式推进系统 ; 装船效果 ; 系统组成
中图分类号 : U664.
3 文献标识码 : B 文章编号 : 100529962 (2007) 0120019203
Abstract: This...
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吊舱式电力推进装置的应用
叶国泉 , 沈林涛
(江南造船 (集团 )有限责任公司 , 上海 200011)
摘要 : 详尽介绍了全回转舵桨合一、吊舱式电力推进的性能及电力推进系统的组成 ,并结合我国首艘成功采用吊舱
式电力推进装置船舶的实施效果 ,阐述了电力推进技术的先进性。
关键词 : 电力推进 ; 吊舱式推进系统 ; 装船效果 ; 系统组成
中图分类号 : U664.
3 文献标识码 : B 文章编号 : 100529962 (2007) 0120019203
Abstract: This paper introduces the function and composition of Azipod Electrical Propulsion System.
Based on the per2
formance of the ship equipped with Azipod, the technical advantage of the electrical propulsion is discussed.
Key words: electrical p ropulsion; Azipod propulsion system; ship performance; system integration
第一作者简介 :叶国泉 ,男 ,高级工程师 (研究员级 )。1947
年生 , 1970 年上海交通大学船舶动力系毕
业 ,长期从事船舶设计工作。
1 前 言
由 708研究所设计 ,江南造船 (集团 )有限责任公
司建造的综合海洋监测船“中国海监 83”号是首艘由
我国自行设计的采用紧凑型吊舱装置的全电力推进
系统船舶 ,也是目前国内最大、设备最先进的综合海
洋监测船。其主要技术参数 :
总 长 98 m
垂线间长 86 m
型 宽 15.
2 m
型 深 7.
8 m
设计吃水 5.
0 m
设计排水量 约 3 420 t
结构吃水 5.
5 m
最大排水量 约 3 980 t
航速 :设计航速 18 kn (推进功率 2 ×1 700 kW
时 ) ,常用航速 14 kn (推进功率 2 ×823 kW 时 ) ,最
低航速不大于 0.
5 kn,无级调速
定员 : 80人 (船员 30人 ,调查科研人员 50人 )
续
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